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      圖片新聞

      高端訪談丨李新創:“碳排大戶”鋼鐵 碳達峰、碳中和難在哪?

        中國環境 境觀

        近日,冶金工業規劃研究院黨委書記、總工程師,俄羅斯自然科學院外籍院士李新創接受中國環境高端訪談節目《境觀》專訪。

        Q 近年來,節能減排越來越成為包括鋼鐵在內的行業企業面臨的新命題。您認為鋼鐵行業作為碳排大戶,在減排降碳上面臨怎樣的困難和挑戰?

        李新創:非常感謝讓我有這個機會來介紹鋼鐵行業的節能減排,特別是目前備受關注的碳達峰、碳減排、碳中和話題。

        鋼鐵行業作為傳統的能耗大戶,當然是碳達峰、碳減排、碳中和的關注點。中國經濟的快速發展,為中國鋼鐵創造了非常廣闊的市場。2020年,中國鋼產量高達10.65億噸,占全球的比重超過57%。這樣一個總量,就可以非常明顯的體現出中國鋼鐵在碳達峰和碳中和方面的挑戰。

        我認為鋼鐵行業低碳轉型是高質量發展的一個要求,低碳發展也是今后鋼鐵行業高質量發展的一個重要抓手。因此,我國鋼鐵行業在過去節能減排經驗的基礎上,應該進一步有所作為。但是,鋼鐵行業的特點決定了其在碳達峰和碳減排、特別是碳中和方面面臨的挑戰,比相關行業要更加艱巨。

        第一,從流程特點來看,中國鋼鐵行業以長流程為主。世界范圍內鋼鐵生產按兩大流程分類,除長流程外,還有以廢鋼為原料的電爐短流程。全球把中國鋼產量剔除之外,電爐流程的比例大約占47%,有些國家例如美國,其電爐流程的比例接近70%。目前中國鋼鐵行業的電爐流程比例非常低,只有10%。也就是說,我國以高碳為特點的長流程煉鋼占比達90%,這是由我國資源結構、能源結構所決定的。

        第二,中國鋼鐵行業碳排放總量太大。目前我國鋼鐵行業碳排放總量占全國總量的15%以上,占全球鋼鐵行業碳排放總量的60%以上。

        第三,中國鋼鐵企業數量眾多。根據統計,我國大概有500多家鋼鐵企業,每家企業的裝備水平、管理水平參差不齊,這又為我國鋼鐵行業碳達峰、碳減排、碳中和帶來很多挑戰。

        第四,鋼鐵行業本身的碳排放機理比其他行業更復雜。鋼鐵行業碳排放是一個全過程,每個過程的排放機理也不一樣。因此,從各個工序角度和機理角度來講,鋼鐵行業實現碳達峰、碳減排、碳中和面臨的挑戰都非常大。

        盡管這樣,我國鋼鐵行業包括冶金工業規劃研究院在內,已經快速開展行動部署,正在研究制定鋼鐵行業碳達峰、碳減排、碳中和行動方案。同時,我國一些優秀鋼鐵企業,比如現在全球最大的鋼鐵企業中國寶武,也率先向全球提出了自己的碳達峰、碳減排、碳中和行動方案,起到表率作用。

        Q 剛才您也提到,鋼鐵行業其實在節能減排上還是面臨挑戰的,但這又是鋼鐵行業現在必須面臨的一個命題。鋼鐵行業在碳達峰之前和之后,應該有哪些主要區別?達峰之后要怎么做,才能更好地達到碳中和呢?

        李新創:這個話題是非常具有挑戰性的。我國在宏觀層面和中央各部委層面上,已經針對碳達峰開始積極行動,也對地方、特別是企業提出了有關要求,但并不是所有企業都能夠理解目前鋼鐵行業碳達峰和碳中和的一些內涵。

        為此,在助力國家制定鋼鐵行業碳達峰行動方案中,我們開展了很多工作。

        首先,根據鋼鐵行業特點,特別是結合行業未來發展,我們應該認識到,碳達峰、碳減排是為了促進我國鋼鐵行業更好發展,因為今后的發展不可能不關注碳減排。有很多人會問,提前碳減排是不是會影響鋼鐵行業和企業發展?當然不是,反而這將促進行業實現更好發展。

        第二,我國鋼鐵行業能夠提前碳達峰,是基于今后國家發展對鋼鐵市場需求以及鋼鐵行業自身所具備的條件來考慮的,要兼顧環境、低碳和發展的關系。確實,隨著國家經濟發展,我國鋼鐵總量在今后有可能還會保持低速增長,但很難再快速增長,這是很重要的一個觀點。長流程生產一噸鋼,大約排放將近兩噸二氧化碳;而電爐流程生產一噸鋼,大約排放600公斤二氧化碳。所以,如果我國鋼鐵行業不控制總量,還要快速增長,就很難實現碳達峰。

        當然,鋼鐵行業生產多少鋼并不是由行業自身來決定的,而是由整個國家發展需求來決定。例如:僅2009年一年,我國就增加了1億噸鋼材消費,這是基于2008年國家為應對金融危機出臺的經濟政策刺激。2020年,我國又增加了將近9000萬噸鋼鐵消費,這是由于為應對疫情,國家采取的刺激政策拉動了經濟發展,帶動了鋼鐵消費。我認為,今后這樣的概率會大幅減少。因此,對我國鋼鐵行業未來發展的判斷是行業碳達峰最重要的一個前提條件。如果今后我國經濟的增長速度和增長結構不是以簡單的投資來拉動,那么鋼鐵行業就能夠提前達峰;但是如果鋼鐵需求還在快速增長,基于高碳的結構特征,鋼鐵行業就很難實現達峰,這個挑戰是巨大的。

        根據判斷,在“十四五”期間,也就是在2025年之前,我國鋼鐵生產消費還會維持高位,某些年份有可能還將保持一定增長?;谖覈洕l展以及鋼鐵行業自身特點與條件,預計我國鋼鐵行業有望在2025年前實現碳達峰。

        當然有人會建議,我國可以通過鼓勵進口來滿足國內鋼鐵需求。但是,中國是個大國,全球鋼產量超過1000萬噸的國家也僅有19個。如果中國大量進口,第一很難滿足數量需求,第二很難滿足結構需求,第三會付出巨大的代價,這也不利于我國經濟發展。因此,我國鋼鐵行業碳達峰面臨最大的挑戰,就是我們未來的需求。

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